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北京电视台专题报道我校陈懋章院士事迹:梦系云端-新闻网

作者:admin 来源:未知 更新日期:2019-03-20 浏览次数:

  北京电视台专题报道我校陈懋章院士事迹:梦系云端-新闻网北京电视台专题报道我校陈懋章院士事迹:梦系云端 点击数:加入时间:2013-08-05 编辑按:2013年7月23日,北京电视台BTV卫视、BTV新闻频道播出的电视专题片《为你而歌》以“梦系云端”为题报道了全国模范教师、北京市先进工作者、我校陈懋章院士的感人事迹。北航新闻网现将专题报道转载,以飨读者。观看视频请链接:http://news.buaa.edu.cn/dispnews.php?type=9&nid=621&s_table=news_moive 【字幕】“我的梦想就是中国成为航空发动机的强国,能够自主研制出世界范围内最好的发动机。” ——全国模范教师、北京市先进工作者 陈懋章【解说】这是一次飞机性能试飞行动,当飞行员驾驶飞机跃升至11000米的高空时,飞机发动机突然发出异常的响声,飞机开始震颤,推力迅速下降,随即发动机停止了工作。虽然优秀的飞行员凭借着高超的技艺,战胜了险情,保住了飞机,人们为化险为夷而雀跃,但是有一个人,却怎么也高兴不起来。他叫陈懋章,是我国著名的航空发动机专家,中国工程院院士,北京航空航天大学能源与动力工程学院教授,长期从事飞机发动机的研究和教学工作,在航空发动机领域卓有建树,他深知飞机发动机“空中停车”意味着什么。【同期】中国工程院院士、北京航空航天大学教授 陈懋章:飞机发动机“空中停车”是非常严重的事故,因为如果是驾驶员不能够重新启动,就意味着或者只能驾驶员跳伞,或者是驾驶员和飞机一道毁灭。【解说】飞机航空发动机作为飞机的心脏,被誉为“工业之花”,它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性,是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。而陈懋章与发动机结缘,也与他强烈的民族责任感息息相关。【同期】中国工程院院士、北京航空航天大学教授 陈懋章:童年的事情,好多已经很模糊了,但是有些事情,一辈子都忘不了。当时在1943年左右,那时候日本人不仅轰炸重庆,也轰炸成都。【解说】陈懋章出于1936年的四川成都,他从记事起,就多次亲历了日本飞机的轰炸。【同期】中国工程院院士、北京航空航天大学教授 陈懋章:当时经历了这个事情之后,心里面就有想法就是,如果是我们有很强的空军,我们就不会受欺负,我们就不会遭受这些苦难。【解说】高中毕业填报大学志愿时,陈懋章毫不犹豫地选择了北航,选择了航空发动机专业,立志改变我国航空事业落后的局面。然而当时世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美、英、法、前苏联等少数几个国家,技术门槛很高。【同期】中国工程院院士、北京航空航天大学教授 陈懋章:影响我们发动机技术落后的原因是多方面的,比如像我们的材料落后,我们的工艺技术落后,我们自己设计研制发动机的经验落后,而研制技术落后的一个主要方面,就是压气机的设计技术落后。【解说】1979年4月,陈懋章赴英国帝国理工学院从事航空发动机研究,与人类伟大的飞翔梦,结下了不解之缘。多年之后,他与他的研究团队以一个个高水平的科研成果助推这一梦想。1999年当选为中国工程院院士后,陈懋章没有满足于已取得的成绩,又率领团队踏上了攻克新型航空发动机压气机的目标。【同期】中国工程院院士、北京航空航天大学教授 陈懋章:压气机是发动机三大部件之一,在我们业内曾经有一个很有名的话,“如果你给我一台好的压气机,我就能够给你做出一台好的发动机。”而我们压气机落后是造成我们发动机落后的重要原因之一。【解说】常规的压气机经过多年的发展,已经很成熟,不可能在现有基础上,进一步大幅度提高它的性能。【同期】中国工程院院士、北京航空航天大学教授 陈懋章:国外包括西方一些强的这个发动机国家,包括前苏联,经过六七十年的发展,压气机技术已经相当成熟,已经发展到了很高的水平,所以说要大幅度提高它的性能的话,如果没有些突破性的变化,是很困难的,所以我们就经过了大量的调查研究,后来认为大小叶片这种技术有可能带来比较好的效果。【解说】当时相关技术在国外被视为必须突破的关键技术,对外界严加封锁,从其它国家根本得不到任何有价值的资料,在这样的困难情况下,怎样靠自己的力量攻克技术难关,是摆在陈懋章和他的团队面前的严峻挑战。【同期】北京航空航天大学原发动机系主任 李其汉:为了把大小叶片能够设计好,带着我们反反复复,就它性能设计好了,他认为很好,但到我这来一算,又觉得哪儿振动有问题,或者强度有点问题,就结构强度有点问题,振动过不了关,所以这个时候又反馈给他,他要重新改。【解说】凭着坚持执着的科学精神,这项技术达到了一次设计试验成功,节省了资金,缩短了研制周期,一系列的试验表明我国已经成为世界上两个掌握该项技术的国家之一,且拥有完全的自主知识产权。当国外著名发动机公司得知这项成果的一些情况后,曾4次主动与陈懋章联系,希望合作并提出了优厚的条件。【同期】中国工程院院士、北京航空航天大学教授 陈懋章:因为这个项目是对我们国家很有好处,而且是个新技术,我想的话还是我们自己搞,就婉言拒绝了他们合作的邀请。【同期】北京航空航天大学原能源与动力工程学院院长 方韧:也许会有名有利,但是陈院士对这些看得很轻很轻,他一定把国家利益放在最高。【解说】严谨务实的科学精神让陈懋章在业内颇负盛名。1993年某研究所在飞机试飞过程中,发生了空中熄火故障后,就立刻想要请出陈懋章来解决问题。【同期】中国工程院院士、北京航空航天大学教授 陈懋章:地方汽车熄火,这个可以停到旁边,飞机熄火是危险的,当时这个发动机还不成熟,但是这么容易就发生空中熄火,这是不允许的。【解说】究竟这个“空中停车”熄火的原因是什么?陈懋章开始查找原因,他发现虽然发动机经过改动,性能提高了但稳定性还不够。【同期】中国工程院院士、北京航空航天大学教授 陈懋章:这个发动机采用了前苏联的一种扩稳的装置,所谓扩稳装置就是增加工作稳定性的这样的装置,但是后来我就想,既然是发生了湍振,那么可能和这个装置有关系。【解说】大胆的推测面世之时总会引发争议,对于陈懋章的说法,有些技术人员表示怀疑,因为这种飞机的发动机使用的是前苏联的扩稳装置,这种装置在当时一直被奉为经典,甚至被冠以“完美”的称号,在此之前,没有人怀疑过它会有问题。【同期】中国工程院院士、北京航空航天大学教授 陈懋章:我觉得从搞科学来讲,最重要的是实事求是,不迷信权威,不迷信已有的东西,拿事实说话。【解说】整整一夜,陈懋章反复思考、仔细琢磨,因为我想法还不成熟,所以我还没有把想法拿出来,那么讨论了一天,到了快下班的时候,我就让他们用自行车把我驮着到现场再去看。【同期】北京航空航天大学教授 陈懋章科研组成员 刘保杰:我有一点佩服陈老师,他能够听进去任何反对意见,这是让我印象非常深刻的,能够欣然地或者是非常平和地,去从别人激烈的批评中,吸取他们说的有道理的地方。【解说】陈懋章提出了新的处理机匣的改进方案,经过反复分析、计算和试验,改进后的发动机性能提高了5%,在后来的试飞中,再也没有出现过发动机熄火现象,同时飞机推力得到了提高,飞行距离加长并降低了油耗。这款发动机被应用到了歼8—2m战斗机上,在此后两届珠海航展的飞行表演中,都取得了圆满成功。【同期】北京航空航天大学原发动机系主任 李其汉:他用了设计的这种机匣以后,就把这个稳定的氛围扩大了,这样就能够适应飞机各种状态的飞行,所以这个成果就很了不起。【解说】几分耕耘、几分收获,多年来陈懋章和他的研究团队,在航空发动机研究领域取得了7项重大成果,先后获得国家科技进步一等奖、国家技术发明二等奖等国家级奖项。【现场】画面:陈懋章院士上课 同期声:“这个是侧面,那么从受力情况来看呢,主要就是在飞行的时候……” 【解说】除了在科研上颇有建树,陈懋章还是学生们十分尊敬的导师。即使讲过多遍非常熟悉的内容,讲课前他仍要认真的备课,他不仅讲授科技知识,还很注意培养学生的能力。他曾专门举办讲座,讲授创新与科学精神、科技文化以及思维方法等,鼓励年轻人创新,培养科学精神。【现场】画面:陈懋章院士与邹振平教授讨论 同期声:“来来来,坐坐坐。”“第一阶段,他们想采取切焊。”“一定要通过实验来验证,要不然整个这个想法是空的。” 【解说】他叫邹振平,是陈院士的学生,跟着老师十几年,他早已习惯了陈先生严谨务实的工作作风。【同期】北京航空航天大学教授 陈懋章科研组成员 邹振平:他最重要的是要这个行业做贡献,而不是自己要有什么名和利。【解说】从立志研发属于自己民族的飞机,到冀望中国步入世界发动机强国行列,几十年的时间,陈懋章矢志不渝、不言放弃。如今陈懋章的许多学生,也都成为业内的领军人物。陈懋章不但践行着自己的梦想,也把振兴发动机的希望更多地寄托年轻人的身上。【同期】中国工程院院士、北京航空航天大学教授 陈懋章:我的梦想就是中国成为航空发动机的强国,能够自主研制出世界范围内最好的发动机。【解说】70载峥嵘岁月稠,有梦的人不怕路长。陈懋章说梦想就是前行的力量,77岁可以再出发。视频地址:http://news.buaa.edu.cn/dispnews.php?type=9&nid=621&s_table=news_moive 编辑:余 敏

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